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【トラック運送業界】業界のここが間違っている

1 :国道774号線:2013/09/12(木) 01:54:43.41 ID:ORIV9Esc
貨物自動車運送事業(トラック運送事業)の業界の現在のシステムは、はたして正常に機能しているのか?

実際に業界に携わる者として
事業主、管理職員、ドライバー、荷役作業員のそれぞの立場から見て



「このシステムは間違っているのではないか!?」

「これはこのように変えるべきだ」




などと思うことが多々あると思います。


それらについて吐き出し、語り合い、
どうすれば変えることが出来るのかについて書き込んで下さい。

2 :国道774号線:2013/09/12(木) 02:04:54.09 ID:ORIV9Esc
板一覧を探してみたけれど、
このようなスレが見当たらなかったので立ち上げました。

もし、同様のスレが他にあるのなら教えてください。
その際は、こちらは閉鎖とします。

よろしくお願いします。m(_ _)m

3 :国道774号線:2013/09/12(木) 09:42:42.29 ID:muMUvSFb
バカしかいない。
まず、ここを何とかしないとトラックに明るい未来は無いw

4 :国道774号線:2013/09/12(木) 12:45:47.69 ID:M3CxszYn
連続4時間以上の運転を禁止しているがこれには運行前状況等を考慮して弾力性を持たせるべき。
トラック事業所と同様に悪質荷主への監査を行うべき。荷待ち時間、作業時間の健全化を図り、悪質なものには罰を。
貨物取扱い業にはトラック保有させる方向に向いているが、もうちょっと踏み込んだ規制をかけるべき。最低運賃以下では引き受け、発注できない等。

5 :国道774号線:2013/09/12(木) 13:04:55.47 ID:UmPS7JVv
朝→荷卸し
昼→積み込み
夜→ウンコいや運行

いつ寝んねん?

6 :国道774号線:2013/09/13(金) 11:10:11.81 ID:ba5bVLea
>>4
過去に運輸局の立ち入り監査を受けた際に、>>4さんと同じ事を監査官に言いました。

7 :国道774号線:2013/09/13(金) 11:14:26.73 ID:ba5bVLea
>>4
実運送事業者側でコントロールできる事と、そうでない事があり、

特に完全貸切の運行については、その配車権は客側にあるケースが多いけれど、
法令ではそのような場合においても、実運送事業者に責任の負担を求めている。

法令の主旨は理解できるが、
現実的には誰がそのトラックをコントロールしているのかに従って責任負担者を切り替えないといけない。

そうでない現状があるから、荷主側はどのような無茶な指示を出したとしても自らが責任追及の対象とならない事を知っている。
そしてますます無理な要請に拍車がかかる。

これで事故を減らせという方が無理な話。

8 :国道774号線:2013/09/13(金) 11:15:11.63 ID:ba5bVLea
>>3
たしかに!

ドライバーは勿論のこと
経営者の中にも馬鹿な者が多い

だから大手に好き放題されるねん、、、、、。

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