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【鉄道】こわっ! 新型ATSで設定ミス 20年間速度超過で減速できず JR西

1 :依頼@おっ、おにぎりが欲しいんだなφ ★@転載禁止:2014/03/13(木) 19:15:13.12 ID:???0
JR西日本は13日、東海道線芦屋駅と阪和線上野芝駅の分岐器(ポイント)用の
新型ATS(列車自動停止装置、ATS−P)で速度設定にミスがあり、
電車が制限速度を超えても減速できない状態だったと明らかにした。
芦屋駅は制限速度を49キロもオーバーして設定。
上野芝駅では約20年間も速度超過が放置されていた。

JR西によると、芦屋駅では、上りの新快速電車などがポイントを通過してホームに
進入する場合、時速60キロ以下で走行することになっていた。
しかし、平成11年7月に設置した新型ATSの設定に誤りがあり、駅手前の信号機が
青だった場合は、時速109キロで走行しても制御されない状態になっていた。

また、上野芝駅のポイントは制限速度45キロだったにもかかわらず、6年8月から
約20年間にわたり、条件によっては制限速度を22キロ超過したまま
走行できるようになっていたという。

いずれも列車に速度データなどを電波で発信する「地上子(ちじょうし)」と呼ばれる
装置に、速度設定のデータを入力しなかったのが原因。

東海道線の新快速電車の運転席に添乗していた大阪電車区の係長が昨年12月、
検査用のモニターに「制限60キロ」と表示されるはずなのに、「制限110キロ」と
表示されているのに気づき、今月10日になって「ATSが動作していないのでは
ないかと思われる」と担当部署に報告、発覚した。

JR西は「危険な状態になる可能性がなかったとは言い切れず、お客さまに
ご迷惑をおかけし、申し訳ない。チェックをしっかりしていきたい」としている。
新型ATSをめぐっては17年にも、京阪神近郊区間(アーバンネットワーク)の
計96カ所で速度設定にミスがあり、このうち30カ所で、電車が制限速度を
超えても制御されない状態だったことが判明している。

ソース:産経
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140313/wlf14031318260027-n1.htm

2 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:16:49.01 ID:Wa7vwE6X0
「こわっ!」とかおどけて書いてる様な内容とちがうのではないか

3 :某遊軍記者X ◆NZ37PS49CBFr @転載禁止:2014/03/13(木) 19:17:29.51 ID:FLaubunY0
なんていうか
次の重大事故もすぐ起こりそうだ。

ひどすぎる。責任者は懲戒免職すべし

4 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:20:28.63 ID:PZPGEWlU0
思いっきり「45」って書いてあるねw
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/ff/2006%E5%B9%B408%E6%9C%8813%E6%97%A5%E4%B8%8A%E9%87%8E%E8%8A%9D%E9%A7%85.jpg
本線の方も直線じゃなくて微妙に曲がってるんだな

5 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:21:55.60 ID:3V9Znq170
ATSを日勤教育だな。

6 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:22:35.96 ID:Lz9yTESu0
昨年12月に気付いてるのに今月まで報告しない理由って何?

7 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:23:36.09 ID:vGelCEVRO
速照でしょ・・・
尼崎みたいなバカさえいなきゃ問題ない

8 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:24:29.26 ID:V0jCsxOp0
本当にミスなのかな…

9 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:26:08.94 ID:asRefc6j0
さすがのチョンクオリティ

10 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:27:19.84 ID:N7wQI9uv0
桁が違ってたとかありそうだな

11 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:27:34.61 ID:jRQO9u8/0
大きいモニタの隣にあるATSモニタか。
列車番号・制限速度が表示されてたな。
運転士はそっちのモニタ見たら前方不注視になるから気づかなくて当然か。

12 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:28:59.10 ID:EO4SAcUE0
どういうシステムなんだよ。
入力しなければ、速度0になるようにするのが普通だろ。
フェールセーフの概念0だな。
 

13 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:29:13.94 ID:CZfDZvUK0
どうでもいいけど
他の前後の制限が正常なら
そのポイントで時速109キロも出せないけどね
前後の制限終わってから加速しまくっても物理的に無理

14 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:31:00.90 ID:HwClcBby0
国鉄のままだったらこんなことは起きなかっただろう
そもそも国鉄時代のように
国民は職員に感謝の気持ちを持ち敬礼して電車に乗るべき
そのちょっとした気遣いが安全運行に繋がるのだ

15 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:32:44.22 ID:Srcdl2Qr0
>>12
確かにそうだな
正規の数値を入力しなければ動かないようにするのが
基本中の基本だな

16 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:33:00.52 ID:rfc54/Ja0
こりゃ脱線してマンションに突っ込むはずだわ

17 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:33:49.85 ID:+mEqYpnOO
気がついてて黙ってた人いると思うな

18 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:34:06.16 ID:NMZr9b/Q0
JRの事故で死んだら乗ったお前が悪いって言われそうだな

19 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:35:10.61 ID:3IdAaOJD0
>>17
気がついたってことは速度超過で侵入ってことだからそりゃ黙るだろ

20 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:46:02.86 ID:dQcvOHFF0
あいかわらずだなJR西日本は。今後も私鉄で行ける所へは
私鉄で行こうと思う。

21 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) @転載禁止:2014/03/13(木) 19:47:55.86 ID:xeUcooO70
ほんと関西人はいい加減だなあ

22 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:48:10.21 ID:cXZ+9au20
> 表示されているのに気づき、今月10日になって「ATSが動作していないのでは
> ないかと思われる」と担当部署に報告、発覚した。

この報告した人が左遷されなければいいけど

23 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:48:24.43 ID:84HZbSHT0
これは世界一列車事故が少ない日本で事故が起きるように仕向けようとした
韓国人のテロだったりして

24 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:48:41.71 ID:SdN93C/M0
普通は機能の試験するだろう…

25 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:49:42.15 ID:sl1CvpS60
これわざと超過でも走れるようにしてあったんだろうな
ハイエナ金儲け第一主義の日本らしい出来事だ

26 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:51:48.00 ID:9OYkOOkJ0
>>6
違うんじゃね?→担当部署照会→現場確認→やっぱ違うみたいだな→補正→公表

間違ってた時点で発表しちゃうと国交省から「直すまで止めろ」とか言われかねんから、どうしても後出しじゃんけんになる

27 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:52:16.15 ID:Uoijk8Ti0

当たり前だろこんなの

28 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:56:43.20 ID:dYibR5CkO
え?
昔:三ノ宮−大阪駅、19分
ちょいと昔:三ノ宮−芦屋−大阪駅、19分
今:三ノ宮−芦屋−尼崎−大阪駅21分
接続まちとかするから時間かかるけどなー、昔の三ノ宮ー大阪駅はスパッと早かったわ、今は少しでも何かあれば遅れが遅れをよぶ。昔みたいに遅れを取り戻すことはしないんだよなー

29 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:58:15.56 ID:qNVRdtHW0
事故が起こる前に気づいてよかったね

30 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:59:13.55 ID:SmkSTSDlO
20年減速できない暴走列車が走ってたのかと。

31 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 19:59:44.11 ID:FgptEy9m0
>>1
「こわっ!」?もしかして
「すわっ!」の間違い?

32 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:00:53.65 ID:wtqQaGl30
JR北海道なら日常茶飯事

33 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:04:52.33 ID:znWEmFBz0
A 危ないと
T 止まる
S システム

34 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:05:20.65 ID:9djq8Rs40
自動的に減速しないだけで、運転士がちゃんと操作すれば減速するよな。
機械に頼りすぎ。

まあ、福知山の件以来。運転士を信頼できなくなっているも事実だけど。

35 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:07:10.18 ID:caroEk390
>>12
だよな

入力しなければ制限無しってのはどう考えても危ない

36 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:09:47.08 ID:mT7XkYRa0
いやあ何か関西はJR速いなあと思ってたんだよね

37 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:10:54.38 ID:jwnDlJ5c0
20年間ずっと新型

38 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:16:11.49 ID:7vbsbjNd0
これは日勤教育では足りないな
年勤教育

39 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:17:23.52 ID:j+tr2xNm0
誰も20年気づかなかったってことは事故が起きてないんだろ?
安全に運行した運転手たちを褒めろよw

40 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:21:47.26 ID:qfRLJ/Ii0
この路線、たしかに速いなあと思ってた
と言うか、運転士なら当然気がついてただろ?
今の制限速度と、今の実際の速度の関係を常に把握してるはず
確信犯臭い

41 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:32:34.55 ID:Le8WqBZ00
>>32
そもそも北海道には、速照付きのATS-Pってないだろ。
振り子区間だって、ATS-Sn/Dnだし。

42 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:34:43.90 ID:Le8WqBZ00
>>36
東日本は種別問わず、100km/hまで加速したら流しノッチだから、全然関係ないやね。

43 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:35:02.77 ID:bFtvDBhI0
>>40
他の区間の制限速度は正常なんだが…
路線が速いってどう言う事よ

44 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:42:18.94 ID:i51KMMJR0
こんなん九州とかの田舎ならそもそも装置が無いから
20年も前から装置があるだけ幸せだろ

45 :こんにちは委員長。@転載禁止:2014/03/13(木) 20:42:41.39 ID:EYzQNB0b0
ATS故障はたまにあるが、ATSの設定なら運転士のミスだろうね。
久々の本州JRネタだから、北海道旅客鉄道会社の事故が相次いだ中で息を潜めてた方々が活き活きしそう

46 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:43:48.99 ID:UljHJDiA0
わざと外してたんだろ、時間稼ぐ為に

47 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:47:02.88 ID:4qTpnQ7q0
ATSなんて要らんかったんや!

48 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:47:57.20 ID:3IdAaOJD0
何にも知らないくせにwwwwww
なんでここで運転士の話が出てくるんやwwwwwwwwwww

49 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:47:57.76 ID:QN+wBBI20
にわっ! に見えた

50 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 20:56:44.93 ID:hWuV+xbZ0
新型ATS
http://seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/08/Cadillac-ATS-test-drive.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/2013_Cadillac_ATS_--_2012_DC.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Cadillac_ATS_(rear_side_quarter).JPG
http://www.yanase.co.jp/cadillac/ats/img/in_01.jpg

51 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 21:02:12.67 ID:OmgYePs40
無くても良かったんですね結果的に。「一切れのパン」を思い出した。

52 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 21:04:16.78 ID:nRWSU3ifO
そもそも芦屋に新快速が止まるのが間違い。130キロで通過できるように設定しとけや!

53 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 21:13:27.28 ID:Tu5E+0qiO
この係長グッジョブだな。
もう少し早く報告していたら、尚良かった。
信通屋だらしねぇなwww

54 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 21:18:16.16 ID:4q4C8HDQ0
またJR北海道か

55 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 21:21:48.44 ID:rUZgYAhW0
単純なシステムの打子式が一番確実

56 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 22:40:57.68 ID:wdfIWM5v0
もうJRは解体して、日本国有鉄道に戻すべきだな。

57 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 22:54:48.48 ID:6eYhLKJR0
違う業界だけど、似たような事例が毎年見つかる。
ただしうちのは設定ミスじゃなくて、わざと。
作業者が裁量の幅を広げようとして、わざと設定値を変えてる。
で、監査でばれるんだけど、規定に違反しないと業務が回らないんで、処分は無し。

58 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 22:56:36.19 ID:+qwAjJnb0
Absolute
Terror
System

59 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 23:32:41.71 ID:0HH4xnjJ0
かんさいは全部ひせいきにしてしまっていいんじゃ無いかって
位の出来の悪さだからな
能無しかつごきぶりみたいな下種が多いから
いったん全部かいこしてしまって全部ひせいきにしてしまわないと
倍の成果を現実に出せる奴に倍の報酬を払うようにすればいいんだよ
人をどうこうしようとしてた空前絶後の下種やろうはおりに入れるか
しとけばいいけだの話だからな

60 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 23:36:55.66 ID:pVDDA/Dvi
>>33
俺みたいな馬鹿が真に受けるからやめろwww

61 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 23:41:17.55 ID:0HH4xnjJ0
関西はちょっと頭のイカレタ北京原人みたいな
各地方と比較して退化してる人類とは程遠い下種が多いからな
揚げ足だけは世界一だかからな
心底救えぬ下種やろう共だよ
どうかつはすまほにきろくしとけばいいよ
頃すとかしねとか出たら大ちゃんす。おりにぶちこめるからな
これはどんどんやっていけばいいし絶対やらないといけない大切な事だよ
人の文句の多い下種ばばあとかは屑の最たるもんだし
ごきぶりくさいからかいこしとけばそれでいいよ。うっとおしいからな
規格外かつ論外かつ問題外だよ

62 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/13(木) 23:43:23.75 ID:dpA0J8ja0
JR西日本は糞だからな

63 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/14(金) 00:08:20.48 ID:S62x10VU0
西のやることだから仕方ないとはいえ、身内が問題を提起して改善案が出されるのは本州会社として、
北海道や九州とは違うんですとくらいの最後のプライドはあったんだろうな

64 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/14(金) 00:30:16.48 ID:831AOV1G0
特急の横についてたJNRのマークはかっこよかったな。

65 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/14(金) 00:32:56.36 ID:Vy6pTATC0
これで事故もないなら問題なかったんじゃね?

66 :名無しさん@13周年@転載禁止@転載禁止:2014/03/14(金) 00:35:50.05 ID:+mZ3+AXT0
さすが、人殺し、ケチな人種のJR西日本!

67 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/14(金) 01:00:52.04 ID:vkbYDWBl0
パターン接近表示つかなかったことに疑問持ってても速度超過の事実がバレるから
誰も申告しないわな。

68 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/14(金) 01:22:09.92 ID:jDbYzaaC0
>検査用のモニターに「制限60キロ」と表示されるはずなのに、「制限110キロ」と
>表示されているのに気づき、

 ここを担当する運転士は誰も気がついていなかったのか?
 それとも気づいていても、報告すると日勤になるシステムだったとか?
 どちらにしても腐っている会社だ。

69 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/03/14(金) 08:52:43.68 ID:I1uOPy+30
>>1
20年前の製品なのに「新型」は無いだろ

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